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现在我们有证据证明国有化铁路运营更好,投资更多并节省纳税人现金

2019-09-19     来源:马蹄网         内容标签:现在,我们有,证据,证明,国有化,铁路,运营,

导读:关于重新国有化铁路的讨论已经很多了。工党运输发言人MariaEagle提出了这个想法。作为一名铁路工人的儿子,这是我一直信奉的东西-全国拥有的铁路服务。保守党匆匆通过约翰·梅杰在

关于重新国有化铁路的讨论已经很多了。工党运输发言人MariaEagle提出了这个想法。

作为一名铁路工人的儿子,这是我一直信奉的东西-全国拥有的铁路服务。

保守党匆匆通过约翰·梅杰在1992年大选之前将铁路私有化。

甚至撒切尔认为这是一个糟糕的主意-分拆英国铁路公司,以便将特许经营服务卖给出价最高者。

在私有化之前,对铁路的公共补贴是£一年20亿。

去年补贴私有化铁路服务的成本为40亿英镑。21年来增长了100%。

但现在我们可以比较哪个是最好的。

西海岸和东海岸线从伦敦到苏格兰都有大约900英里的轨道,沿途停靠在主要城市。

西海岸线在私人手中与VirginRail。

它输给了FirstRail,但由于运输部搞砸了竞标过程,Virgin将把它保留到2017年。

但东海岸是公开运营的-它被称为DOR(直营铁路)。

工党政府将其重新置于国家控制之下,因为经营特许经营的私营火车公司,GNER和国家快运公司无法正常运营。

他们无法履行特许经营及其服务的财务义务。DOR是怎么做到的?

嗯,最近一份东海岸线的审计报告发现,国有化的列车服务取得了创纪录的客户满意度,在车站,火车,仓库和技术上投入了1700万英镑,引进了19个新的自1999年开始记录以来,服务和去年在路线上的表现最佳。

另一方面,VirginTrains的情况越来越糟。

去年它记录了自2009年以来表现最差,失去了西海岸的特许经营权。

财务状况如何?维珍在过去十年中向股东支付了3.82亿英镑的股息。

但国有化的DOR已经向其股东-纳税人支付了6.4亿英镑!

所以国有化的列车更好的投资,投入更多的服务,实际上是为纳税人而不是股东赚钱。

但财政部和交通部迫切需要在2015年2月之前将东海岸归还私营部门-在下次选举之前。

让我们举行东海岸乘客的铁路公投。

询问那些曾经因铁路票价暴涨而表现不佳而受到打击的乘客,如果他们更愿意购买国有铁路服务的季票。

并且在报告之后发现HS2高速铁路项目已经超过30亿英镑,让我们废弃并投入资金为每个人提供更好的列车服务。

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关于欧盟的有效性存在合理的问题,但他们承担了揭露大型石油公司丑闻的行为的说法,这些公司涉嫌勾结汽油价格十年。

价格上涨北京赛车pk10开奖结果80百分之一,从2002年的每升75便士到昨天的每升1.33英镑。

我记得当我作为一名欧洲议员加倍时,调查了七家大型石油公司,他们在一生中一致行动贿赂意大利政客立法恩惠。

他们承认非法行事并道歉。他们包括英国石油公司和其他正在接受价格勾结调查的人。

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